Pengaruh dari Rayleigh Damping dan Numerical Damping terhadap gaya-gaya dalam yang bekerja pada terowongan antara Stasiun Thamrin dan Monas

Abstract

Proyek Mass Rapid Transit (MRT) merupakan salah satu pembangunan sistem transportasi massal untuk mengurangi kemacetan di DKI Jakarta. Proyek MRT menggunakan konstruksi terowongan bawah tanah sebagai akses jalur kereta. Dalam melakukan analisis terowongan perlu memperhitungkan pengaruh beban gempa untuk menghidari kerusakan infrastruktur akibat gempa bumi. Parameter dan sifat dinamis tanah berfungsi untuk memprediksi perambatan gelombang yang berpindah menuju struktur tanah. Rayleigh damping dan Numerical damping merupakan bagian dari parameter dinamis tanah dalam melakukan analisis dinamik. Rayleigh damping dan Numerical damping akan memberikan hasil numerik yang tepat. Rasio redaman yang digunakan adalah 5% untuk dimasukkan sebagai parameter Rayleigh Damping dan nilai Newmark gamma (γ) yang digunakan terdiri dari 0, 0,1, 0,2 dan 0,3 untuk dimasukkan sebagai parameter Numerical damping. Proses analisis dilakukan dengan menggunakan Metode Elemen Hingga yang dimodelkan pada program PLAXIS 2D. Hasil analisis yang didapatkan berupa nilai gaya dalam pada terowongan sebelum dan sesudah pemberian beban gempa dan akselerogram.