Perancangan tata letak gudang ekspor K81F dan K81G di PT. X

Abstract

Zaman sekarang ini, kebutuhan akan transportasi yang dapat membantu mobilitas sangat diperlukan di seluruh dunia, terutama di Indonesia. Salah satu kebutuhan transportasi yang banyak digunakan di Indonesia adalah sepeda motor. Harga sepeda motor yang lebih ekonomis dibandingkan kendaraan bermotor jenis lainnya, membuat sepeda motor dengan cepat banyak dimiliki oleh masyarakat di dunia. Pada tahun 2015 penjualan sepeda motor dalam negeri turun hingga 18% dibandingkan tahun 2014, namun tingkat ekspor sepeda motor meningkat hingga 500% dibandingkan tahun sebelumnya (Kemenperin,2015). Meningkatnya kegiatan ekspor motor tersebut membuat persaingan ekspor antar perusahaan akan semakin ketat. Gudang dalam persaingan ekspor, memegang peranan penting guna menyimpan dan menyalurkan produk yang akan diekspor perusahaan ke negara tujuannya. PT. X merupakan salah satu perusahaan yang bergerak di industri manufaktur sepeda motor. PT. X sudah melakukan kegiatan ekspor ke negara F dengan kode ekspor produk K81F yang memiliki 119 jenis part. Gudang ekspor yang digunakan oleh PT. X memiliki dimensi sebesar 45m x 15m atau 675m2. PT. X berencana merancang gudang yang sebelumnya digunakan untuk kegiatan ekspor ke satu negara, menjadi gudang yang dapat menunjang kegiatan ekspor ke dua negara, yaitu negara G dengan kode K81G. K81G sendiri memiliki 223 jenis part. Dengan masuknya part-part baru maka dibutuhkan pengalokasian ulang part -part di dalam gudang agar kapasitas gudang cukup untuk memuat seluruh part yang akan diekspor baik ke negara F maupun ke negara G. Penelitian ini dilakukan guna mencari alternatif rancangan tata letak gudang untuk ekspor produk K81F dan K81G yang dapat memuat seluruh part didalamnya. Penelitian diawali dengan pengumpulan data berupa data status inventory, data pengiriman, dan data penerimaan dari dalam gudang ekspor. Selanjutnya dilakukan pengolahan data hingga menghasilkan dua alternatif layout gudang. Perancangan kedua alternatif layout tersebut menggunakan metode dedicated storage. Berdasarkan hasil perancangan layout dan pengolahan data terhadap dua alternatif layout, terpilih usulan alternatif layout 1 karena memiliki jarak total terpendek yaitu sebesar 70.967,437 m, sedangkan layout 2 memiliki jarak total sebesar 75.083,45 m.